Envío de maquinaria forestal desde China: FOB vs CIF vs CFR vs EXW

FOB, CFR y CIF transfieren el riesgo al comprador en el momento en que la máquina se carga a bordo en Qingdao; la diferencia está únicamente en quién contrata y paga el transporte principal. EXW transfiere el riesgo en nuestra fábrica en Zibo, antes del despacho de exportación. FOB es el término más común para un aserradero o una rajadora individual, CIF conviene a los compradores que quieren una sola factura que cubra el flete y el seguro mínimo, y CFR es CIF sin el seguro.

Esos cuatro términos abarcan la mayor parte de la maquinaria forestal vendida desde China, y la mayoría de las disputas sobre ellos provienen del mismo malentendido: los compradores suponen que un término que incluye el flete también incluye el riesgo hasta que la máquina llega a su patio. No es así. Este artículo expone qué cubre cada término en un aserradero de cinta, una rajadora de leña o una procesadora de leña, cómo debe embalarse y cargarse la máquina, qué documentos la acompañan y dónde están las diferencias reales de costo.

Los cuatro términos en paralelo

La tabla siguiente refleja las reglas Incoterms 2020. Lea primero la fila “risk passes”, porque decide quién discute con la compañía de seguros si un contenedor se cae en Singapur.

Dos filas importan más que el resto. En CFR y CIF el vendedor paga el flete, pero el riesgo sigue recayendo en el vendedor en Qingdao. Si el buque se retrasa, el contenedor se moja o la carga se descarga en la terminal equivocada, ese problema es del comprador; y en CFR el comprador también asume ese problema sin seguro, a menos que haya contratado una cobertura por separado.

Cómo se ve cada término en un pedido real

EXW: la máquina sale de Zibo en su camión

En EXW el comprador recoge en nuestra fábrica en Zibo, Shandong. Eso significa que el comprador, o su agente, se encarga de la declaración de exportación, contrata el camión a Qingdao y asume cualquier cargo de terminal. Para un comprador con una oficina de compras permanente en China, esto es limpio y económico. Para un importador primerizo, por lo general no lo es: el despacho de exportación se hace en chino, el agente de aduanas es un contrato del comprador y un error en la documentación se convierte en un retraso del comprador.

EXW también inicia el reloj del riesgo lo antes posible. Una vez que la máquina se sube al camión del comprador en la puerta de la fábrica, los daños en tránsito son un reclamo del comprador contra su propio transportista. Si elige EXW, inspeccione y fotografíe la máquina antes de que se cargue, y asegúrese de que su transportista tenga un seguro de carga que comience en la fábrica, no en el puerto.

FOB Qingdao: la opción predeterminada para máquinas individuales

FOB Qingdao es lo que utilizan la mayoría de nuestros pedidos de máquinas individuales, y es el término que recomendamos cuando el comprador ya tiene un transitario. Nosotros nos encargamos de la declaración de exportación, el transporte terrestre hasta Qingdao, la manipulación en la terminal de origen y la carga a bordo. El comprador paga el flete marítimo y el seguro, y elige la travesía.

La ventaja práctica es el control del contrato de flete. Un comprador que envía cinco contenedores al año a Lagos o Vancouver ya tiene una tarifa y un agente de carga; añadir nuestro flete solo agregaría un margen. La desventaja práctica es que el comprador debe estar preparado: una máquina que permanece en la terminal porque la reserva del comprador llega tarde empieza a generar almacenaje, y el almacenaje en origen no está cubierto por el seguro de carga de nadie.

CFR: nosotros reservamos el buque, usted asume el riesgo

CFR significa que nosotros pagamos el flete marítimo hasta el puerto de destino designado. El riesgo aún se transfiere a bordo en Qingdao, y el seguro es responsabilidad del comprador. El CFR tiene sentido cuando el comprador quiere un precio único que incluya el flete pero tiene su propia aseguradora de carga y prefiere la redacción de su propia póliza, lo cual es habitual entre compradores que envían con regularidad y aseguran una facturación anual en lugar de envíos individuales.

Pida la confirmación de la reserva y la fecha de salida antes de asumir que CFR significa “arreglado”. El término obliga al vendedor a contratar el transporte en condiciones habituales hasta el puerto designado; no obliga al vendedor a elegir la ruta más rápida ni el buque más nuevo.

CIF: flete más seguro mínimo

CIF añade una cosa a CFR: el vendedor debe contratar un seguro de carga en beneficio del comprador. Según Incoterms 2020, esa cobertura es mínima, normalmente las Cláusulas de Carga del Instituto (C), y equivale al 110 por ciento del valor del contrato. La cláusula C es una cobertura de riesgos nombrados. Cubre la pérdida total y los eventos enumerados, pero no cubre el daño ordinario por manipulación que más probablemente sufra una caja con un cabezal de sierra de cinta en su interior.

Este es el punto más malinterpretado de todo el conjunto. CIF no significa “asegurado contra todo hasta que llegue”. Si la máquina es importante para su calendario de producción, o bien amplíe la cobertura a las Cláusulas de Carga del Instituto (A) —que se gestionan en minutos y se tarifican como un pequeño porcentaje del valor— o bien contrate su propia póliza y utilice CFR en su lugar.

El embalaje decide más reclamaciones que el propio Incoterm

El transporte marítimo es un entorno húmedo, vibratorio y cargado de sal, y una máquina forestal es una estructura pesada de acero con superficies mecanizadas expuestas. En cualquiera de los cuatro términos, el estándar de embalaje es obligación del vendedor hasta el punto en que se transfiere el riesgo, por lo que conviene acordarlo por escrito antes de realizar el pedido.

Tres cosas deben figurar en la especificación de un envío marítimo. Primero, una caja de madera contrachapada o un embalaje completamente cerrado, no un marco abierto: la cabeza de una sierra de cinta o un bloque de válvulas hidráulicas no deben quedar visibles para lo que se apile junto a ellos. Segundo, el control de la humedad dentro del embalaje: una película o emisor VCI para las superficies mecanizadas, y desecante dimensionado según el volumen interno, porque el interior de un embalaje de acero en un contenedor que cruza los trópicos condensará agua en la primera noche fría. Tercero, la sujeción: la máquina va atornillada a un patín o al piso del contenedor, con la cabeza de la sierra, el transportador y el elevador de troncos bloqueados en su posición de transporte.

El tratamiento de superficies forma parte del mismo argumento. En las máquinas JERRY, las superficies no sujetas a desgaste están recubiertas con pintura en polvo y todas las superficies de contacto —cunas, rieles de alimentación, mordazas de sujeción, rodillos transportadores— están galvanizadas por inmersión en caliente, de modo que las piezas que no pueden retener una película de pintura quedan protegidas por zinc en lugar de pintura. Eso importa sobre todo precisamente en las semanas que una máquina pasa dentro de un contenedor. Los dos acabados y su comportamiento en climas húmedos se explican en recubrimiento en polvo frente a pintura y superficies de contacto galvanizadas.

Pida al proveedor fotografías de la unidad embalada, con el cajón cerrado y con la máquina dentro antes de cerrarlo. Esas fotografías son el documento más útil si alguna vez se presenta una reclamación, porque fijan el estado en el punto en que se transfirió el riesgo.

Aritmética de carga: ¿cabe y cuántas

El flete se cotiza por contenedor o por metro cúbico, por lo que el plan de carga determina el precio al menos tanto como el término. El método es sencillo: tome las dimensiones empaquetadas y el peso bruto de cada unidad, divida el volumen útil del contenedor entre el volumen empaquetado y luego verifique el resultado con el límite de carga útil y con si las unidades realmente se pueden apilar.

Trate esa tabla como aritmética, no como un plan de carga. Un 40HQ aproximadamente duplica el volumen nominal pero no duplica el número de unidades si la máquina no se puede apilar, y las máquinas pesadas alcanzan el límite de carga útil antes de llenar el contenedor. Para un aserradero de banda portátil sobre su remolque, la longitud suele ser la restricción en lugar del peso. El plan final proviene del transitario y debe confirmarse antes de fijar el precio en una cotización CIF o CFR.

Vale la pena insistir en dos hábitos de carga independientemente del término. El estibado debe fotografiarse, y la lista de carga debe registrar qué se metió en qué contenedor, porque un contenedor mixto de un aserradero, una canteadora y repuestos es fácil de contar mal en destino. Y la máquina debe arriostrarse contra el movimiento longitudinal, no solo lateral: un buque portacontenedores cabeceando contra el mar carga una caja a lo largo de su longitud.

Documentos que deben viajar con la máquina

Los documentos comerciales son los mismos en las cuatro condiciones: factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque o carta de porte marítimo, y un certificado de origen cuando el destino lo exija. Lo que cambia con la condición es quién figura como cargador en el conocimiento de embarque y quién paga los gastos en origen.

Los documentos técnicos son los que los compradores subestiman. Una máquina que entra en la UE necesita el marcado CE y una declaración UE de conformidad, y la declaración debe hacer referencia a las directivas y normas aplicadas. Una máquina con motor de gasolina que entra en Estados Unidos necesita la certificación EPA para el motor, y una máquina vendida en la UE necesita la documentación Stage V para el motor instalado. En las máquinas JERRY, la situación de certificación es: CE para la máquina; EPA para los motores de gasolina; EU Stage V para los motores de gasolina y diésel; una auditoría de fábrica de TÜV Rheinland; y el estatus de Fabricante Personalizado Verificado. Esos documentos deben verificarse contra el motor realmente instalado en su unidad, porque una máquina con motor diésel y una máquina con motor de gasolina no llevan la misma documentación de emisiones.

Las piezas de repuesto y las herramientas deben figurar en la lista de empaque como líneas separadas, con sus propios valores. Una caja de cuchillas dentro de un contenedor de máquinas que no aparece en ningún documento es una cuestión aduanera en destino, y es el tipo de cuestión que convierte un despacho de dos días en dos semanas.

Preguntas que hacen los compradores sobre las condiciones de envío

¿Qué término debería elegir para un solo aserradero?
FOB Qingdao si ya tiene un transitario con el que trabaja, porque usted mantiene el control de la tarifa de flete y de la salida del buque. CIF si quiere un precio único en el puerto y aún no tiene una relación de flete, pero revise la cláusula de seguro y actualícela a cobertura (A) si la máquina es crítica para su cronograma. EXW solo si tiene un agente con base en China que se encargue del despacho de exportación.

¿Basta el seguro CIF si la máquina sufre daños?
A menudo no. La cobertura por defecto bajo CIF es un mínimo, normalmente las Cláusulas de Carga del Instituto (C), que es una cobertura de riesgos nombrados en lugar de todo riesgo. Los daños por manipulación, los daños por agua que no llegan a la pérdida total y el robo son las exposiciones que importan para la maquinaria embalada en cajas, y están mejor cubiertas por las Cláusulas (A). La mejora es económica en relación con el valor de un aserradero comercial.

¿Quién paga por la máquina que está parada en la terminal?
Quien sea el propietario del costo en ese momento según el término. Bajo FOB el comprador es el titular del contrato de flete, así que una reserva tardía o una salida perdida es un costo del comprador. Bajo CFR y CIF el vendedor ha contratado el transporte, así que el vendedor es quien trata con el transportista, pero el almacenaje causado por los documentos de importación tardíos del comprador sigue siendo problema del comprador. Acuerden el tiempo libre en destino antes de que el contenedor zarpe.

¿Pueden enviar varias máquinas en un solo contenedor?
Sí, y suele ser la forma más económica de mover un pedido mixto como un aserradero con una canteadora y un juego de cuchillas de repuesto. La limitación es física: dimensiones embaladas, apilamiento y el límite de carga útil del contenedor. Envíe la lista de máquinas y le devolveremos una propuesta de carga con el tipo de contenedor, el volumen embalado y el peso bruto total para que su transitario cotice.

¿Cuál es el pedido mínimo?
El MOQ es 1 set, y las mismas cuatro condiciones se aplican a una sola máquina igual que a un contenedor mixto. El embarque es desde Qingdao; la fábrica está en Zibo, Shandong.

¿Afecta el término a la garantía?
El Incoterm decide dónde se transfieren el riesgo y el costo, no lo que se cubre después. Lo que importa para un reclamo de garantía es el registro de condiciones en el punto en que se transfirió el riesgo: las fotografías del embalaje, las fotografías de la estiba del contenedor y el informe de inspección en destino si hay una disputa. Conserve los tres.

Datos clave

• Términos comerciales: EXW, FOB, CFR y CIF según Incoterms 2020; FOB y CIF cotizados desde Qingdao.

• Puerto de embarque:Qingdao, China.Fábrica:Zibo, Shandong, China.

• Cantidad mínima de pedido:1 juego, para una sola máquina o un contenedor mixto.

• Transferencia de riesgo:EXW en la fábrica; FOB, CFR y CIF a bordo del buque en Qingdao.

• Seguro bajo CIF:organizado por el vendedor en beneficio del comprador, cobertura mínima, normalmente Cláusulas de Carga del Instituto (C), 110 por ciento del valor del contrato. Cláusulas (A) disponibles a petición.

• Embalaje:caja de madera contrachapada o caja cerrada, protección VCI y desecante para superficies mecanizadas, máquina atornillada al patín o al piso del contenedor, conjuntos móviles bloqueados en posición de transporte.

• Acabados relevantes para el transporte marítimo:superficies no sujetas a desgaste con recubrimiento en polvo; superficies de contacto galvanizadas en caliente: durmientes, rieles de alimentación, mordazas de sujeción, rodillos transportadores.

• Certificación:CE; EPA para motores de gasolina; EU Stage V para motores de gasolina y diésel; auditoría de fábrica de TÜV Rheinland; Fabricante Personalizado Verificado.

• Documentos:factura comercial, lista de embalaje, conocimiento de embarque, certificado de origen cuando sea necesario, declaración CE de conformidad, documentación de emisiones del motor para el motor instalado.

Obtenga una cotización con el término que realmente utiliza

Envíenos la máquina o la lista de máquinas, el puerto de destino y si desea el precio en condiciones EXW, FOB Qingdao, CFR o CIF. Le responderemos con las dimensiones embaladas y el peso bruto de cada unidad, para que su transitario pueda cotizar el transporte con datos reales en lugar de una estimación, y con los documentos de certificación aplicables al motor y al voltaje que especifique.

Correo electrónico jerry@jerry-sawmill.com o visite forest-machinery.com con su lista de modelos y el puerto de destino.